Un coche menos

Aquí abaixo exponse o traballo realizado ata agora polo profesor Busquets no que se refire ás distintas formas de mobilidade que existen nesta cidade (avance PXOM). De lectura sinxela e clarificadora neste cadro resumen son a Síntese, Diagnóstico e Estratexia Xeral a seguir de cara ao futuro.

Transporte público

Síntese:
No termo municipal da Coruña o transporte rodado privado, é predominante. Principalmente pola falta dunha estrutura clara de transporte público, coa excepción do autobús.

Diagnóstico:
Predominio da mobilidade privada. Falta de transporte público ou infraestruturas infrautilizadas.

Estratexia Xeral:
Mellorar os sistemas alternativos de transporte que permitan reducir o uso do vehículo privado. Proponse que as solucións relaciónense coas estratexias da infraestrutura viaria para ofrecer solucións construtivas unitarias e sen necesidade de expropiacións.
Proposta de mellora dos itinerarios para peóns e bicicletas.

Ferrocarril

Síntese:
Transformación da infraestrutura ferroviaria para acoller a liña de Alta Velocidade.
Algunhas instalacións e liñas de ferrocarril quedarán sen uso a consecuencia do traslado de actividades do porto cara ao novo porto exterior.

Diagnóstico:
Hai que adaptar a estación de ferrocarril de San Cristóbal.
Desaparición da estación de mercancías de San Diego. Parte das vías quedarán en desuso.

Estratexia Xeral:
Transformación da actual estación de San Cristóbal en estación intermodal para mellorar a eficacia do intercambio entre os diferentes medios de transporte - AVE, tren, autobús urbano e interurbano, tranvía, taxi, transporte privado, peóns e bicicletas-.
Adaptación da achaiadura para incorporar as infraestruturas previstas necesarias para o AVE. Reutilización das vías de tren que queden en desuso para implantar un tranvía ou metro lixeiro. Recuperación para uso urbano dos chans que queden libres.

Autobús

Síntese:
A rede actual de autobuses componse por 21 rutas de transporte urbano, clasificables en 4 tipos segundo a súa implantación (en rolda, radiais de centro, radiais de periferia e circunvalación). Permiten chegar á maior parte do municipio, así como a zonas de certa
importancia.
Estas liñas están reforzadas por 8 liñas de autobús interurbano, 5 delas tomando como punto de partida A Coruña e atopándose coas outras 3 máis aló do termo municipal.

Diagnóstico:
Actualmente as liñas locais mantéñense preferentemente dentro da “mancha” edificada, manténdose paralelas a zonas de interese se chegar a penetrar nelas.
Proposta de extensión da rede actual aos novos sectores de desenvolvemento
e a 3ª rolda.
O intercambio entre os diferentes sistemas de transporte é difícil.

Estratexia Xeral:
Mellora da funcionalidade da rede de autobuses reservando nalgunhas vías carrís segregados.
Proposta de traslado da estación actual de autobuses a San Cristóbal -integrándoa na estación intermodal- e recuperación de parte dos chans para uso cívico.

Tranvía

Síntese:
O sistema actual de tranvía limítase a un percorrido litoral de uso estacional e turístico.

Diagnóstico:
O tranvía resulta infrautilizado.

Estratexia Xeral:
Reutilización das vías de tren que queden en desuso para implantar un sistema de tranvía ou metro lixeiro. Optimización do uso das infraestruturas actuais do tranvía integrándoo no circuíto de uso diario. Propostas de trazados alternativos en función dos barrios que conecta, da conexión coa estación intermodal, da posibilidade de reutilizar infraestruturas de ferrocarril e dalgúns túneles que quedarán liberados do tráfico de mercancías. Posibilidade de estender o tranvía ata o polígono da Grela e/ou o do POCOMACO aproveitando as vías de mercancías existentes.

Bici

Síntese:
O carril bici actual está conformado por un trazado descontinuo de uso lúdico.

Diagnóstico:
A falta de percorridos funcionais provoca a infrautilización deste sistema de transporte.

Estratexia Xeral:
Configuración dun circuíto de bicicletas de longo percorrido polo bordo de auga a partir da conexión dos tramos existentes. Configuración dunha malla interior de itinerarios para bicicletas a partir dos tramos existentes, doutros novos e do establecemento de zonas 30 - de uso compartido co coche, pero con prioridade da bicicleta e velocidade limitada a 30 Km./*h-. Extensión do circuíto do bordo da auga ata a conexión co do concello veciño de Culleredo.

Peóns

Síntese:
En xeral o espazo do peón é escaso e pouco cualificado.
Discontinuidade nos percorridos, especialmente ao redor das principais infraestruturas viarias.

Diagnóstico:
Dificultade dos percorridos de peóns.

Estratexia Xeral:
Proposta de configuración dunha rede interior de percorridos verdes, de uso preferente do peón e do transporte público. Ampliar e cualificar o espazo do peón.
Mellorar as conexións entre percorridos e o paso das infraestruturas

Fonte: Avance PXOM A Coruña